Direttiva tal-parlament ewropew u tal-kunsill

1. 
   Fuq il-bażi tal-valuri rreġistrati, għandha tiġi vverifikata l-konformità mal-valuri tal-limitu skont l-Appendiċi 1. Jekk il-kundizzjonijiet għall-manuvra tal-waqfien jiddevjaw sostanzjalment mill-kundizzjonijiet standard, jew jekk ikunu jeżistu dubji dwar il-konformità mal-valuri tal-limitu, ir-riżultati għandhom jiġu vvalutati. Għal dan il-għan, tista’ tiġi applikata l-proċedura li ġejja għall-kalkolu tal-manuvri tal-waqfien.
   
2. 
   Jiġu ddeterminati distanzi ta’ waqfien teoretiċi skont il-kundizzjonijiet standard (Sreference) tal-punt 2.1 tal-Istruzzjoni amministrattiva Nru 2 u skont il-kundizzjonijiet tal-manuvra tal-waqfien (Sactual) u jitqabblu mad-distanza ta’ waqfien imkejla (Smeasured). Id-distanza ta’ waqfien korretta tal-manuvra tal-waqfien skont il-kundizzjonijiet standard (Sstandard) hi kkalkulata kif ġej:
   

S_STANDARD = S_MEASURED·(S_REFERENCE/S_ACTUAL) ≤ il-Valur tal-limitu skont il-punt 2.1(a) jew (b) tal-Istruzzjoni amministrattiva Nru 2.

Meta l-manuvra tal-waqfien tkun twettqet b’tagħbija ta’ 70-100 % tal-piż mejjet massimu skont il-punt 2.2 tal-Istruzzjoni amministrattiva Nru 2, sabiex jiġi kkalkulat S_standard l-ispostament (D_reference = D_actual) li jikkorrispondi mat-tagħbija fil-ħin meta jkunu saru t-testijiet għandu jintuża għad-determinazzjoni ta’ S_reference u S_actual.

Meta, fid-determinazzjoni ta’ S_standard skont il-formula 2.1, il-valur tal-limitu kkonċernat jinqabeż jew ma jitlaħaqx, il-valur ta’ S_reference għandu jitnaqqas jew jiżdied bil-varjazzjoni ta’ D_reference biex tintlaħaq konformità mal-valur tal-limitu (S_standard = il-valur tal-limitu kkonċernat). L-ispostament massimu awtorizzat f’navigazzjoni fid-direzzjoni tax-xmara għandu jiġi stabbilit f’dan is-sens.

3. 
   Skont il-valuri tal-limitu mogħtija fil-punt 2.1(a) u (b) tal-Istruzzjoni amministrattiva Nru 2, id-distanzi tal-waqfien imkejla f’
   

• 
  Fażi I ("’il quddiem b’veloċità massima" maqluba għal "lura b’veloċità massima"): S_I
  

• 
  Fażi II (Tmiem tat-treġġigħ lura sakemm il-bastiment jieqaf f'relazzjoni mal-ilma): S_II
  

Formula 3.1.:

S_total = S_I + S_II4. Id-distanzi partikolari ta’ waqfien għandhom jiġu kkalkulati kif ġej:

KALKOLU TAL-MANUVRA TA’ WAQFIEN

Figura 2

Dijagramma

Il-fatturi k għal:

(a) Bastimenti bil-mutur u konvojs ta’ filliera waħda

(b) Konvojs wieħed ma’ ġenb l-ieħor f;pari

(c) Konvojs tlieta ma’ ġenb xulxin

	a	b	c	L-unitajiet
k1	0,95	0,95	0,95	—
k2	0,115	0,120	0,125	(kg · s2)/m4
k3	1,20	1,15	1,10	—
k4	0,48	0,48	0,48	—
k6	0,90	0,85	0,80	—
k7	0,58	0,55	0,52	—

Il-koeffiċjent f għall-proporzjon bejn il-ġibda tal-bolard waqt il-moviment bit-treġġigħ lura u s-saħħa tal-magni ta’ propulsjoni

Is-sistema ta’ propulsjoni	f	L-unitajiet
Iż-żennuniet ta’ propulsjoni moderni bix-xfar ta’ wara ttundjati	0,118	kN/kW
Iż-żennuniet ta’ propulsjoni qodma bix-xfar ta’ wara ppuntati	0,112	kN/kW
L-iskrejjen bla żennuna ta’ propulsjoni	0,096	kN/kW
L-iskrejjen tat-tmun biż-żennuniet ta’ propulsjoni (ġeneralment bix-xfar ta’ wara ppuntati)	0,157	kN/kW
L-iskrejjen tat-tmun bla żennuniet ta’ propulsjoni	0,113	kN/kW

Dijagramma dwar l-ikkalkular tar-reżistenza

Biex jiġi ddeterminat il-valur ta' R_T/v² f'relazzjoni ma' D^1/3 [B + 2T]:

Tabella 3: Dijagramma dwar l-ikkalkular tar-reżistenza Biex jiġi ddeterminat il-valur ta' RT/v2 f'relazzjoni ma' D1/3 [B + 2T]:

Anness tal-Appendiċi 2
tal-Istruzzjoni amministrattiva Nru 2

Eżempji tal-applikazzjoni tal-Appendiċi 2

(Evalwazzjoni tar-riżultati tal-manuvra tal-waqfien)

EŻEMPJU I

1. Id-dejta tal-bastimenti u l-konvoj

Formazzjoni: bastiment ordinarju bil-mutur ma’ ċattra gganċjata ma’ ġenbu (Europa IIa)

Billi B > 11,45 m u billi l-konvoj jinsab f’ilma jofrogħ, li ġej hu applikabbli għal dan il-konvoj skont 2.1(a):

s_measured = 340 m

s_actual bħala s-somma ta'

sIactual

(skont il-formula 4.1 tal-Appendiċi 2 b’ vLactual)

sIreference

(skont il-formula 4.1 tal-Appendiċi 2 b’ vLreference)

S_standard = S_measured · (S_reference/S_actual) ≤ 550 m

4.1. Il-koefficjent għall-kalkolu meħud mill-Appendiċi 2

Tabella 1

għal sIactual u sIreference	k1	=	0,95
għal sIIactual u sIIreference	k2	=	0,12
	k3	=	1,15
	k4	=	0,48
	k6	=	0,85
	k7	=	0,55

4.2. Il-kalkolu ta’ _actual

(a)s_Iactual bil-valuri mkejla waqt il-manuvra tal-waqfien (il-formula 4.1)

S_Iactual = k₁ · v_Lactual · t_Iactual

S_Iactual = 0,95 · 4,9 · 16 = 74,5 m

(b) Il-formula għal s_IIactual

S_IIactual = k · v²_IIactual · ((D_actual · g)/(k₃ · F_POR + R_TmIIactual – R_G)) · (k₄ + ((V_STRactual)/(V_IIactual)))

(c) Il-kalkolu għal R_TmIIactual skont it-tabella 3 u l-formula 4.3 tal-Appendiċi 2

(D_actual)^1/3 = 5179^1/3 + 17,3 [m]

(D_actual)^1/3 · (B + 2 · T_actual) = 17,3 · (22,8 + 5,92) = 496,8 [m²]

skont it-tabella 3 (R_T/v²) = 10,8 [(kN · s²)/(m²)]

v_Lactual – v_STRactual = 4,9 – 1,4 = 3, 5 m/s

R_TmIIactual = (R_T/v₂) · (k₇ · k₆ · (v_Lactual – v_STRactual))² = 10,8 · (0,55 · 0,85 · 3,5)² = 28,8[kN]

(d) Il-kalkolu tar-reżistenza tal-pendil R_G skont il-formula 4.4

R_G = 10^-6 · (0,16 · D_actual · ρ · g) = 10^-6 · (0,16 · 5179 · 1000 · 9,81) = 8,13[kN]

(e) Il-kalkolu ta’ v_IIactual skont il-formula 4.5

v_IIactual = k₆(v_Lactual – v_STRactual) = 0,85 · 3,5 = 2,97 [m/s]

v_IIactual² = 8,85 [m/s]²

(f) Il-kalkolu ta’ F_POR skont il-formula 4.6 u t-tabella 2

F_POR = 0,118 · 1500 = 177[kN]

(g) Il-kalkolu ta’ s_IIactual bl-użu tal-formula (b) u r-riżultati ta’ (c), (d), (e) u (f)

s_IIactual = ((0,12 · 8,85 · 9,81 · (0,48 + (1,4/2,97)))/(1,15 · 177 + 28,8 – 8,13)) · 5179

s_IIactual = 228,9 m

(h) Il-kalkolu tad-distanza totali skont il-formula 3.1

s_actual = 74,51 + 228,9 = 303,4 m

Nota: It-terminu (R_tmII — R_G), li huwa funzjoni ta’ D, b’valur attwali ta’ 20,67 kN huwa ovvjament relattivament żgħir meta mqabbel ma’ k₃ · F_POR b’valur attwali ta’ 203,55 kN, għalhekk għal raġunijiet ta’ simplifikazzjoni, s_II jista’ jitqies bħala proporzjonali għal D, jiġifieri s_II = Constant · D.

4.3. Il-kalkolu ta' s_reference

Il-valuri inizjali

vSTRreference = 1,5 m/s = 5,4 km/h	Dreference = Dactual = 5179m3
vSreference = 3,6 m/s = 13 km/h	Treference = Tactual = 2,96 m
vLreference = 5,1 m/s = 18,4 km/h

S_Ireference = 0,95 · 5,1 · 16 = 77,50 m

(b)S_IIreference = k₂ · v²_IIreference · (D_reference · g)/(k₃ · F_POR + R_{TmIIreference} – R_G) · (k₄ + ((v_STRreference)/v_IIreference))

c) kalkolu ta’ R_{TmIIreference}

(R_T/v²) = 10,8 [(kN · s²)/(m²)] bħal fil-punt  4.2, peress li B, D u T mhumiex mibdula.

v_Lreference – v_STRreference = 3,6 [m/s]

R_{TmIIreference} = (R_T/v²) · (k₇ · k₆ · (v_Lreference – v_STRreference))² = 10,8 · (0,55 · 0,85 · 3,6)² = 30,99[kN]

(d) Ir-reżistenza dovuta għall-pendil R_G bħal fil-punt 4.2

(e) Il-kalkolu ta’ v_IIreference

v_IIreference = k₆ · (v_Lreference – v_STRreference) = 0,85 · 3,6 = 3,06 [m/s], v²_IIreference = 9,36 [m/s]²

(f)F_POR bħal fil-punt 4.2.

(g) Il-kalkolu ta’ s_IIreference bl-użu tal-formula (b) u r-riżultati minn (c) sa (f)

s_IIreference = (0,12 · 9,36 · 9,81 · (0,48 + (1,5/3,06)))/(1,15 · 177 + 30,99 – 8,13) · 5179

=	0,0472	· 5179 = 244,5 m
reference kostanti

s_reference = s_Ireference + s_IIreference = 77,5 + 244,5 = 322 m

4.4. Il-verifika tal-konformità ma’ distanza ta’ waqfien permissibbli skont il-kundizzjonijiet standard s_standard

skont il-formula 2.1 tal-Appendiċi 2

Konklużjoni:

Il-valur tal-limitu permess hu ferm ’il bogħod milli jinkiseb, jiġifieri:

l-ammissjoni għal navigazzjoni fid-direzzjoni tax-xmara hi possibbli mingħajr problemi għall-kundizzjoni ta’ tagħbija attwali (0,8 · D_max),

hija possibbli kundizzjoni ta’ tagħbija ikbar u tista’ tiġi kkalkulata skont il-punt 5 ta’ hawn taħt.