Repetisjon ppl-a teori

2.3Systemer

2.3.1Det elektriske systemet

Instrumenter:

• 
  Amperemeter: Viser strømstyrke fra generator (evt batteri)
  
• 
  Generatorlampe: Lyser når det er batteri (og ikke generator) leverer strøm.
  

• 
  Smeltesikringer
  
• 
  Automatsikringer
  

• 
  Forårsakes av flyging i sterke elektrisk felt eller frossen nedbør.
  
• 
  St Elmos fire kan observeres ved sterk statisk elektrisitet
  
• 
  Pisker på vingens bakkant eller understellet jorder flyet og leder bort statisk el.
  

2.3.2Vakuum systemer

Brukes til å drive gyroinstrumentene. Motordrevet vakuum-pumpe er mest vanlig.

2.3.3Instrumenter

• 
  Navigasjonsinstrumenter
  
• 
  Flyinstrumenter
  
• 
  Motorinstrumenter
  
• 
  Øvrige instrumenter
  

• 
  Driver: fartsmåler, høydemåler, stigefartsmåler
  
• 
  Totaltrykk tas inn i den åpne enden. Skal tildekkes på bakken. En vertikal plate reduserer effekt fra turbulens og hindrer at is/regn/støv kommer inn i systemet.
  
• 
  Statisk trykk hentes fra små hull i siden på flykroppen.
  
• 
  En del fly er utstyrt med alternativt statisk inntak. Alternativ: knus glasset i høydemåleren.
  

• 
  Trykkhøydemåler = aneroidbarometer.
  
• 
  Inneholder en eller flere lufttette belger. Trykket i belgene overføres til instrumentet.
  
• 
  Kalibrert etter ISA.
  

• 
  Bruker en liten belg (som høydemåler)
  
• 
  Tar inn statisk trykk med kalibrert lekkasje (kapillar/hårrør).
  
• 
  Fjær bringer viseren tilbake til nøytral stilling og demper viserutslagene.
  
• 
  Forsinkelse (opp til 9 sek) på viserutslagene
  
• 
  IVSI (momentan stigefartsmåler): Dyrere instrument i turbindrevne fly uten forsinkelse.
  

• 
  Rotoren holder sin posisjon i rommet når den roterer og ikke påvirkes av ytre krefter.
  
• 
  Tung konstruksjon (masse og hastighet øker stabiliteten).
  
• 
  Vanlige gyroinstrumenter i småfly: Kunstig horisont, svingindikator, retningsgyro.
  
• 
  Ikke påvirket av magnetisme (deviasjon, misvisning).
  
• 
  Presesjon: Kraft tilført roterende gyro virker som om den var tilført 90° forskjøvet i spinnretningen.
  
• 
  Instrumentene drifter (pga manøvre og friksjon) og må jevnlig justeres/oppdateres etter andre instrumenter.
  

• 
  Gyroen roterer til høyre/venstre.
  
• 
  Viseren indikerer sving til venstre/høyre. ”Standard rate turn”: 180° på 1 minutt
  
• 
  Kula indikerer ”koordinert” sving (kule mot ytterkant av sving = skid, kula mot midten av svingen = slip)
  

• 
  Vanligvis drevet av elektrisk gyro (kantstilt 35° - svinger ved bevegelse om roll/yaw)
  
• 
  Flysilhuett indikerer sving (i stedet for viser)
  
• 
  Kula viser om svinger er koordinert.
  
• 
  Viser ikke krengingsvinkel.
  

• 
  Indikerer stillingen til flyet.
  
• 
  Justeringsknapp gjør det mulig å justere miniatyrflyet opp og ned.
  
• 
  Instrumentet gir øyeblikkelig indikasjon og er svært pålitelig.
  
• 
  Antall grader bank kan leses av på en skala.
  
• 
  Vanlige begrensinger: Bank < 100° - 110°, pitch < 60° - 70°
  
• 
  Drives vanligvis av flyets vakuumsystem.
  

• 
  Stilles etter magnetkompasset med jevne mellomrom (min hvert 15. minutt). Dette må skje under ”straight and level flight” og med konstant hastighet.
  
• 
  Gyroen har vertikalt rotasjonsplan.
  
• 
  Drives vanligvis av vakuumsystemet.
  

• 
  Påvirkes av jordens magnetfelt og viser retning mot magnetisk nord.
  
• 
  Skala: Tall for hver 30°, strek for hver 5°.
  
• 
  Flottør (viser) ligger i væske som smører, rustbeskytter og demper bevegelser.
  
• 
  Deviasjons-kort angir forstyrrelser fra lokale magnetfelt i flyet for ulike grader.
  
• 
  Ved justering: ingen bank, konstant hastighet, jevn høyde.
  
• 
  Utsatt for svingefeil og akselrasjonsfeil.
  

2.3.4Motorinstrumenter

• 
  Viktig å ha kontroll med bensintrykket på lavvingede fly.
  
• 
  Trykket måles mellom bensinpumpe og forgasser.
  
• 
  Virker etter bourdon-prinsippet (trykk retter ut en bøyd slange).
  

• 
  Måler temperaturen i eksosen fra sylinderen som går varmest.
  
• 
  Måler temperatur ved variasjon i elektrisk strøm.
  
• 
  Gir et mål for blandingsforholdet luft/bensin og egner seg godt for å stille inn denne blandingen riktig.
  

• 
  Vanligvis elektrisk overføring av nivå fra flottør i tanken til instrumentpanelet.
  
• 
  Kan være plassert på tanken dersom den er synlig fra cockpit.
  

2.3.5Andre instrumenter

• 
  Klokke: Kvartstype. Stoppeklokke for mer nøyaktig navigasjon.
  
• 
  Utendørstemperaturmåler
  
• 
  Varslingsindikatorer: f.eks ladelampe, ”gear down and locked”
  
• 
  GPS: Ikke godkjent som primærnavigasjon.
  

2.3.6Gradering av instrumentene