Auxiliar curricular

Activitatea 8

În cadrul acestei activităţi vă veţi gândi care ar sunt documentele necesare tipurilor de transport pentru a putea tranzita mai multe ţări.

Lucraţi individual sau într-o pereche şi reamintiţi-vă care sunt documentele însoţitoare de marfă pentru transportul rutier, pe apă, feroviar, aerian.

Notaţi toate aceste documente pe care vi le amintiţi, motivând utilizarea lor.

De exemplu:

1. 
   actul de transmitere a garniturii de tren, pentru a vedea …(1)…(2)…(3)
   
2. 
   ….
   
3. 
   ….
   

În final, ca şi grup, decideţi cum aceste documente contribuie la identificarea şi analiza datelor tehnice privind procesul de transport.

Analizaţi materialele găsite şi prezentaţile colegilor din grupele celelalte.

FIŞA DE DOCUMENTARE 8

Pentru a pune în evidenţă utilizarea documentelor de transport pentru identificarea şi analizarea unor date tehnice privind procesul de transport, am luat ca exemplu diferite tipuri de transporturi care tranzitează mai multe ţări.

În timpul transportului de marfă, la controlul vamal este important şi titlul de transport, care la rândul său prezintă denumirea mărfurilor, fiind expresia încheierii unui contract de transport şi poartă nume diferite, funcţie de modalitatea de transport:

• 
  conosament maritim – document de recunoaştere a mărfurilor, constatator al existenţei contractului de transport, titlu reprezentativ al mărfurilor, fiind negociabil şi transmisibil. Poate fi nominativ, la ordin şi la purtător. Persoanele precizate pot fi proprietarul prezumtiv al mărfurilor, şi destinatarul;
  
• 
  scrisoare de transport maritim – document de transport negociabil;
  
• 
  scrisoare de transport fluvială;
  
• 
  scrisoare de transport aeriană – este un titlu negociabil, dar este un titlu de proprietate, destinatarul preluând marfa transportată doar după probarea identităţii sale;
  
• 
  scrisoarea de transport auto internaţională – este un titlu negociabil, dar nu şi unul de proprietate;
  
• 
  scrisoarea de trăsură în transportul feroviar;
  
• 
  lista sacilor poştali pentru trimiterile prin poştă;
  
• 
  conosamentul direct pentru transporturile multimodale.
  

Controlul mărfurilor la export se poate face la nivel de produs, de utilizare sau de provenienţă. Din punctul de vedere al controlului la nivel de produs, mărfurile se grupează în libere (asupra cărora se aplică procedura normală, fără existenţa unor restricţii cantitative) şi prohibite (se comercializează doar dacă există o autorizaţie, ceea ce presupune vize administrative şi tehnice, fiind de obicei limitate prin contingente).

• 
  la transportul aerian – interiorul aeronavei, cabina piloţilor, cala, saloanele de călători, grupurile sanitare, bucătăria, containerele, sistemele de închidere etc.;
  
• 
  la transportul feroviar – cabina personalului de conducere, sala motorului, integritatea exterioară a vagoanelor, a podelei şi a sigiliilor, zona tehnică, vagoanele tehnice, toate golurile şi spaţiile de depozitare etc.;
  
• 
  la transportul auto – cabina şoferului, integritatea exterioară a caroseriei, starea sistemelor de închidere-deschidere a uşilor, agregatul frigorific, rezervorul de carburant, elementele de prindere, platformele, remorca, sigiliile;
  
• 
  la transportul pe apă – toate punţile, cabinele, punctul de comandă a navei, sala maşinilor, cala, depozitul de alimente, bucătăria etc.
  

• 
  La transportul feroviar se cere actul de transmitere a garniturii de tren (la import, actul se depune după intrarea în ţară, în timp ce la export, actul se depune înaintea plecării garniturii de tren, într-un termen stabilit, care depinde de tehnica prelucrării vamale, care însă nu poate fi mai mic de o oră), care cuprinde: numărul fiecărui vagon, numărul scrisorilor de trăsură, denumirea şi cantitatea mărfurilor în limba română; la export se trece şi numărul documentului vamal de la prima vămuire şi unitatea vamală care a emis acel document;
  
• 
  La transportul rutier se prezintă următoarele documente: certificatul de înmatriculare a mijlocului de transport, documente însoţitoare din care rezultă mărfurile transportate, carnetul TIR, cartea verde etc.;
  
• 
  La transportul pe apă, în termen de 24 ore de la acostare, la import, se prezintă unităţii vamale manifestul original al încărcăturii şi simultan se depune o copie (care trebuie să coincidă cu manifestul); copia nu se depune dacă nu se efectuează operaţiuni de descărcare sau transbordare. Pe manifestul încărcăturii se înscrie numărul fiecărui conosament (sau scrisorii de transport fluviale). Agenţii de navă sunt obligaţi să scrie pe copia manifestului denumirea mărfurilor în limba română. Pentru operaţiile de descărcare-încărcare sau transbordare comandantul, proprietarul sau agentul navei au obligaţia de a solicita unităţii vamale un permis vamal. În permisul vamal se înscriu datele de identificare ale mărfurilor. Comandantul vasului care a acostat trebuie ca în maximum 12 ore să depună o declaraţie la unitatea vamală din port referitoare la:
  
• 
  armamentul, muniţiile, materialele explozibile, produsele şi substanţele stupefiante, psihotrope şi toxice;
  
• 
  alte bunuri prohibite la introducerea sau scoaterea din ţară, conform normelor legale;
  
• 
  produsele din tutun şi băuturile alcoolice aparţinând navei şi membrilor echipajului;
  
• 
  alimentele şi obiectele nefolosite de uz curent aparţinând navei;
  
• 
  bunurile nefolosite şi bunurile care nu sunt de uz personal, precum şi bunurile de valoare ale membrilor echipajului.
  

• 
  La transportul aerian există un manifest al încărcăturii cu elemente asemănătoare ca la transportul pe apă. Termenul de depunere a manifestului este de maximum 3 ore de la aterizare. În plus, comandantul este obligat să declare produsele şi substanţele stupefiante, psihotrope şi toxice aflate la bord.
  
• 
  La transportul prin poştă se prezintă la mesagerie lista sacilor poştaşi sau lista coletelor, care au restricţii de gabarit, sisteme de sigilare etc.
  

• 
  la transportul feroviar cu cel puţin 2 ore înaintea plecării garniturii;
  
• 
  la transportul rutier imediat după sosirea la frontieră;
  
• 
  la transportul pe apă imediat după încărcarea pe vas a fiecărei partizi de marfă;
  
• 
  la transportul aerian în ziua în care aeronava urmează să treacă frontiera de stat sau cu cel puţin 2 zile înainte dacă scrisoarea de transport aerian a fost depusă la transportator.