1
|
Błąd temperaturowy wysokościomierza pojawia się, gdy
Wysokościomierz jest wyskalowany według atmosfery ISA, jeśli temperatura jest wyższa lub niższa od 15stC – powstaje błąd tempereturowy
|
2
|
Ciężar elementu 55 kg, ramie 2.3 m. Moment = [kgm]
55kg*2,3m=126,5[kgm]
|
3
|
Jeśli środek ciężkości znajduje się blisko skrajnego tylnego położenia lub poza nim, to szybowiec będzie
Niestateczny podłużnie
|
4
|
Jeśli środek ciężkości znajduje się blisko skrajnego przedniego położenia, to
Nastąpi zwiększenie stateczności podłużnej i zmniejszenie sterowności (wzrost sił na drążku)
|
5
|
Jeśli w szybowcu środek ciężkości znajduje się blisko skrajnego tylnego położenia, to
Nastąpi zmniejszenie stateczności podłużnej oraz wzrost sterowności (mniejsze siły na drążku)
|
6
|
Międzynarodowa Atmosfera Wzorcowa (International Standard Atmosphere) definiuje następujące warunki na poziomie morza: temperaturę / ciśnienie / gęstość / gradient temperatury. Podaj ich wartości.
15stC-288K / 1013,25hPa / 1,225km/m3 / 0,65stC/100m
|
7
|
Środek ciężkości jest wyrażony
w metrach
|
8
|
Środek ciężkości można zdefinować jako
Punkt przyłożenia przyłożenia wypadkowej sił działających na statek powietrzny
|
9
|
Ważenie statku powietrznego (SP): odczyt na wadze pod przednim podwoziem – 155 kg, odczyt – suma na głównym 320 kg. Odległość przód SP – przednie podwozie 0.8 m, przód SP – główne 2.4 m. Jaka jest odległość przód SP – środek ciężkości?
Wzór ogólny: Xcg=(Q1*X1+Q2*X2)/(Q1+Q2)
Xcg=(155kg*0,8m + 320kg*2,4m)/(155kg+320kg)=1,87m
|
10
|
Ważenie statku powietrznego (SP): odczyt na wadze pod przednim podwoziem – 205 kg, odczyt – suma na głównym 420 kg. Odległość przód SP – przednie podwozie 0.9 m, przód SP – główne 2.6 m. Jaka jest odległość przód SP – środek ciężkości?
Wzór ogólny: Xcg=(Q1*X1+Q2*X2)/(Q1+Q2)
Xcg=(205kg*0,9m + 420kg*2,6m)/(205kg+420kg)=2,04m
|
11
|
Uzupełnij wyrażenie (wzór) na moment (siły): Moment =
iloczyn wektorowy promienia wodzącego  , o początku w punkcie O i końcu w punkcie przyłożenia siły oraz siły  :
 , M=r*F
|
12
|
Jeśli środek ciężkości znajduje się blisko skrajnego przedniego położenia to
Nastąpi zwiększenie stateczności podłużnej i zmniejszenie sterowności (wzrost sił na drążku)
|
13
|
Jeśli środek ciężkości znajduje się przed skrajnym przednim położeniem, to szybowiec będzie
Niesterowny
|
14
|
Jeśli środek ciężkości znajduje się przed skrajnym przednim położeniem, to szybowiec będzie między innymi:
|
15
|
Masa pustego szybowca wynosi 275 kg, a maksymalna masa do startu wpisana jako ograniczenie do Instrukcji użytkowania w locie wynosi 395kg. Ile może ważyć pilot?
120kg wraz z niezbędnym wyposażeniem (np. spadochronem)
|
16
|
Moment pochylający działa na szybowiec ze względu na różne punkty zaczepienia wektorów sił, głównie
Siły nośnej usterzenia wysokości i ciężaru
|
17
|
Szybowiec ma MAC 1.5 m, krawędź natarcia MAC znajduje się 1.9 m za datum szybowca, odległość datum – CG wynosi 2.4 m. Podaj położenie CG w % MAC.
Wzór ogólny: XCGMAC=(XCG-XMAC)/MAC*100%
XCGMAC=[(2,4m-1,9m)/1,5m]*100%= 33,(3)%
|
18
|
Szybowiec ma MAC 1.6 m, krawędź natarcia MAC znajduje się 2.1 m za datum szybowca, odległość datum – CG wynosi 2.5 m. Podaj położenie CG w % MAC.
Wzór ogólny: XCGMAC=(XCG-XMAC)/MAC*100%
XCGMAC=[(2,5m-2,1m)/1,6m]*100%=25%
|
19
|
Szybowiec musi być wyważony ze względu na zachowanie stateczności
podłużnej
|
20
|
Szybowiec musi być wyważony ze względu na
zachowanie stateczności podłużnej
|
21
|
Co się stanie, kiedy środek ciężkości szybowca znajdzie się poza dopuszczalnymi granicami (proszę wybrać najbardziej pełną odpowiedź)?
Pogorszenie stateczności, pogorszenie sterowności, pogorszenie parametrów lotu, zmiana prędkości przeciągnięcia, niższe osiągi
|
22
|
W standardowym układzie (klasycznym) środek ciężkości szybowca znajduje się (licząc od przodu)
Z przodu cięciwy
|
23
|
Wyrażenie na DISA ma postać:
???
|
24
|
Wysokość ciśnieniową lotniska danego dnia można ustalić
1013,25hPa (QNE)
|
25
|
Wysokość gęstościowa jest to
Teoretyczna gęstość atmosfery wzorcowej na danej wysokości lotu
|
26
|
Efekt „wpływu ziemi” powoduje
Redukcje oporu indukowanego oraz kąta natarcia potrzebnego do lotu poziomego
|
27
|
Podczas wykonywania prawidłowego zakrętu z przechyleniem 60 stopni
Prędkość przeciągnięcia wzrasta o około 41%
|
28
|
Podczas zakrętu
Pojawia się siła odśrodkowa i przeciążenie
|
Yüklə 58 Kb.