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Universidad Autónoma Metropolitana Unidad Xochimilco tid conocimiento y Sociedad Proyecto de Investigación


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2.3 LA CONSTRUCCIÓN
La terminal de Indios Verdes se construirá un puente y el resto de la obra consiste en la colocación de estaciones de 50 metros de longitud sobre el camellón central, a un metro de altura sobre el nivel de los autobuses y con una estructura metálica tubular prefabricada con láminas de policarbonato. El metrobus tendrá un carril exclusivo que estará pegado al camellón y se mantendrán tres carriles para el uso generalizado, para impedir que los vehículos en general invadan el carril exclusivo del metrobus, se colocarán unos muretes de plástico de 12 cm de alto.

El funcionamiento a partir de la logística de transporte significa que el numero de unidades en operación y la velocidad de estas estará determinado por una unidad de inteligencia central que monitorea a los vehículos y está informado acerca del número de usuarios y que se complementa con un nuevo sistema de semáforos; la información se procesa en tiempo real, esto hace que el funcionamiento del Metrobús sea eficiente pues se sabe si hay que mandar mas unidades o detenerlas para evitar que se sature la vía. Se piensa que será posible tener en operación hasta una unidad cada dos minutos.
El corredor de Insurgentes está diseñado para lograr un reordenamiento urbano, a través de la recuperación del espacio público y el mejoramiento de la imagen y entorno urbanos pero para construir muchas de las estaciones del Metrobús, ha sido necesario quitar árboles de los camellones, a consecuencia de esto, han habido quejas por parte de organizaciones no gubernamentales y asociaciones de vecinos de las delegaciones por las que pasa el metro bus, el gobierno ha estado abierto al diálogo y como solución se dijo que todos los árboles que sean retirados, serán replantados en otras zonas de la ciudad.13
“Como parte del proyecto ejecutivo se respetara el entorno urbano, no se permitirá el paso de microbuses en algunas zonas consideradas como patrimonio histórico y no se confinaran 800 metros de la estación de La Bombilla, donde se encuentra el monumento a Álvaro Obregón.”14

Empresas participantes en el proyecto:




  • DEN GP, S.A. DE C.V.

  • GAMI Ingeniería e Instalaciones, S.A.DE C.V.

  • PRETENCRETO, S.A. DE C.V.

  • Impulsora de Desarrollo Integral, S.A. de C.V.

  • PROYECSA e Ingenieros,S.A. DE C.V.

  • Manufacturas y Edificaciones, S.A. de C.V.

  • TROCASA Sáenz

  • CAMA

  • CEMEX

  • APASCO

inversión del proyecto:




  • Obra civil: 300 millones de pesos. Incluye movimiento del monumento de Indios Verdes, reforestación y puentes peatonales.

  • Alumbrado Público: 7 millones 697 mil pesos.

  • Semáforos: 9 millones 851 mil pesos.

  • Autobuses RTP: 46 millones 744 mil pesos.

  • Autobuses CISA: 168 millones de pesos (15 millones se otorgaron a través del Programa de Chatarrización)



Los autobuses que del sistema serán vehículos articulados, cómodos y seguros.El combustible que utilizarán será Diesel (350ppm de azufre) y los motores contarán con una certificación ambiental EURO III y recibirán un servicio que mantendrá las emisiones contaminantes de los autobuses en un nivel bajo.
Con la finalidad de concentrar la demanda de pasajes y evitar que los autobuses realicen paradas en cualquier punto del corredor, habrá 34 estaciones y dos terminales (Indios Verdes y Dr. Gálvez) que se han ubicado en sitios específicos con un tiempo de parada para el ascenso y descenso reducido.
2.4 OPERACIÓN
Características del servicio

  • 19.4 kilómetros.

  • 34 estaciones Indios Verdes – Dr. Gálvez.

  • 500 metros de distancia entre cada una.

  • Demanda estimada diaria de 236 mil viajes por día

  • Carga máxima de 5,512 pasajeros por hora en el sentido mas cargado

  • Dos rutas: Indios Verdes - Dr. Gálvez

Dr. Gálvez - Indios Verdes

Indios Verdes - Glorieta de Insurgentes

Glorieta de Insurgentes - Indios Verdes


  • 80 autobuses articulados

  • Velocidad de servicio de 23 Km. /hr. en promedio

  • Tiempo de recorrido de extremo a extremo de 1hr.

En insurgentes norte están: La Terminal Indios Verdes, Montevideo, Euzkaro, Potrero, La Raza, San Simón, Manuel González y Buenavista.

En insurgentes centro están: El Chopo, San Cosme, Antonio Caso, Reforma, Hamburgo, y La Glorieta de Insurgentes.

En la parte sur están: Durango, Álvaro Obregón, Sonora, Campeche, Chilpancingo, Viaducto, Xola, Poliforum, Eugenia, San Antonio, Holbein, Parque Hundido, Félix Cuevas, Parroquia, Río Churubusco, Teatro Insurgentes, Barranca del Muerto, Francia, Olivo, Vito Alessio Robles, La Bombilla y La Terminal de Doctor Gálvez.


El Metrobús contará con dos rutas, creadas de acuerdo a la demanda de la ciudadanía. Se estima que 75% de los pasajeros recorrerá de las estaciones Indios Verdes a La Glorieta de Insurgentes, y el 25% restante llegaría hasta San Ángel, por lo que las dos rutas del Metrobús serán:



  1. De Indios Verdes a la Glorieta de Insurgentes y de la Glorieta de Insurgentes a Indios Verdes

  2. De Indios Verdes hasta la terminal de Dr. Gálvez y de Dr. Gálvez a Indios Verdes.



(inicialmente la terminal del sur sería

El Relox, San Ángel)




Estación Glorieta Insurgentes

El Metrobús tendrá una capacidad máxima de transportación de 5 mil 512 pasajeros por hora en cada sentido.

El horario de operación será de 5:00 a 23:00 horas de lunes a viernes, en tanto que los sábados funcionará de 6:00 a 23:00 horas y los domingos de 7:00 a 23:00 horas. Y los chóferes que operarán las unidades serán, en su mayoría, operadores de autobuses foráneos y habrá también algunos ex microbuseros.
Para garantizar la eficiencia del sistema, se creará un organismo público que planeará, gestionará, supervisará y moderará a los diversos actores del sistema: la operación del servicio estará a cargo de la empresa privada Corredor Insurgentes SA (CISA)15 y una entidad de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), que han adquirido los autobuses articulados y han firmado un contrato para la prestación del servicio en el corredor conforme a reglas de servicio establecidas; una empresa privada hace el financiamiento, suministro y operación de la plataforma tecnológica para el uso de la tarjeta inteligente como medio de peaje, y se constituye un fideicomiso privado que se encargará de la administración de los ingresos totales del sistema y su reparto entre los diversos actores conforme a los contratos y reglas establecidas.
La red de Transportes de Pasajeros (RTP) operará 20 autobuses y los 6016 restantes una empresa constituida por los actuales 262 concesionarios de la ruta 2 esto quiere decir que se planea existan 80 autobuses en operación una vez el proyecto haya arrancado.

Claudia Sheibaum Pardo17, durante la inauguración del Metrobús, explicó que los concesionarios de la ruta 2 de microbuses, quienes decidieron constituirse en empresa, son los que operarán el 75% de las 80 unidades que integran el sistema. El otro 25% será operado por la RTP.


El prepago también es una medida que agilizará el servicio. El costo del traslado será de 3.50 pesos, los cuales se cobrarán por medio de una tarjeta electrónica prepagada y recargable que será leída por unas maquinas instaladas al interior de cada estación. El objetivo del prepago es evitar que el conductor del autobús recaude el pago y se reducirán los tiempos y los riesgos asociados a esta práctica. Claudia Sheinbaum Pardo, secretaria del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal, informó que las primeras 300 mil tarjetas se entregarán gratis, mientras que el precio de las siguientes será de entre 2 y 3 pesos18

Cabe mencionar que el metro-bus es el pionero de este tipo de transportes en la ciudad de México ya que dependiendo del resultado que de en insurgentes, se considerará construir más, de hecho, de los 33 corredores estratégicos troncales existentes en la ciudad, nueve tienen posibilidades de utilizarse como áreas confinadas, “al presentarse una demande mayor a 150 mil pasajeros por día como son; Tláhuac-Taxqueña y Eje 8 sur, de los cuales ya se cuenta con los estudios en detalle”19.


El metro-bus arrancará operaciones a partir de junio de 200520, con una afluencia de pasajeros promedio diario de 250 mil, con una intención de ser una alternativa viable en el corto plazo e incrementar el número de usuarios en el metro, para convertirlo en la “columna vertebral de la ciudad de México”21.

COMENTARIO


Al finalizar el capitulo se demuestra que el proyecto del Metrobús cumple con todas aquellas necesidades que demanda la población en cuanto a la disminución en tiempo en traslado, costo y comodidad. Además de ser un avance a nivel urbanístico y tecnológico que le da un giro benéfico al sistema de transporte público en la Ciudad de México.

CAPITULO 3

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PROYECTO METROBÚS.

El objetivo del capitulo es analizar los posibles beneficios o en su caso desventajas que presenta el proyecto del Metrobús en el ámbito político, social, ambiental.

Creemos que el proyecto del metrobús es benéfico porque uno de los principales beneficiados serán los usuarios.

En este capitulo se presentará un análisis a fondo acerca de todas aquellas ventajas sociales, ambientales, políticas que para los concesionarios surgen con este proyecto, así como aquellas desventajas que se presentan con el mismo.



3.1 VENTAJAS

Beneficios Para el usuario:



  • El Metrobús representa una solución viable para la Ciudad de México. ” ante la imposibilidad de cambiar el actual modelo de transportación, que provoca que por mas vialidades que se construyan, continúen las congestiones de transito vehicular y, por ende, la perdida de horas hombre, para que se tenga una infraestructura vial como la de Houston tendrían que pasar 80 años. Hoy el 17 por ciento de la población se desplaza en transporte particular, con el consecuente caos vehicular. La única opción es impulsar el transporte masivo, pero no solo para los pobres, sino para toda la sociedad, para desincentivar el uso del automóvil, mediante vías confinadas, como el Metrobús (D.F), o el Optibus (León, Gto.)”22

  • Notable reducción en el tiempo de traslado, ya que de Terminal a Terminal (Indios Verdes- San Ángel) el tiempo de recorrido era de alrededor de dos horas; por lo tanto, el recorrido de una Terminal a otra se estima en 56 minutos.

“El Metrobús tardará exactamente una hora desde Indios Verdes hasta el Relox, San Ángel y en recorridos promedio de 7 kilómetros, que ahora se hace en 30 minutos, tardara solo 20 minutos, a una velocidad promedio de 21 kilómetros por hora.

La velocidad promedio de recorrido en Insurgentes es de 14.5 kilómetros por hora; sin embargo, la mayoría de los automovilistas y usuarios de transporte publico hacen recorridos no mayores de 7 kilómetros en media hora.



El Metrobús tendrá corridas controladas por horarios y tiempos de salida. El horario de servicio será de 5:00 horas a la 23:00 horas en días hábiles, y habrá un servicio nocturno con autobuses ordinarios. Como utilizara el carril de la izquierda, no podrá ser invadido por los automovilistas, pues contara con una barra de cemento de 20 centímetros de altura, colocada con claros no mayor de un metro.”23

  • Los traslados tendrán mayor seguridad y comodidad. “contará con un centro de control donde se monitoreara el servicio prestado por las unidades y, en caso de cometer alguna violación a la normatividad, se infraccionara a su conductor mediante una orden de retención por la falta cometida de manera inmediata equivalente al valor de los kilómetros recorridos, con un valor unitario de 24.90 pesos”.24 El sistema de prepago con tarjeta inteligente garantiza que el chofer del autobús solo tiene que estar atento al ascenso y descenso de los pasajeros y a conducir, lo que ofrece mayor seguridad y rapidez en el servicio. Dichas tarjetas permitirán mayor agilidad al abordar los autobuses.

  • Será un servicio de trasporte gratuito para las personas con discapacidad y de la tercera edad, contara con puertas exclusivas para acceder fácilmente a las instalaciones, así como espacios reservados dentro de las unidades para sillas de ruedas. “Las personas de tercera edad y los discapacitados contaran con una tarjeta personalizada para ingresar de manera gratuita a estas unidades, que contara con áreas especiales para ellas, las cuales circularan en dos rutas especificas que partirán de los Indios Verdes hacia Dr. Gálvez y a la glorieta de Insurgentes.”25

  • Tendrá una mejoría en la imagen urbana así como en la calidad de vida. “Respecto a las estaciones del Metrobús en San Ángel, donde estará la otra Terminal, cuyas obras el INAH suspendió hasta que valore el impacto en la zona, considerada sitio patrimonial, el proyecto no afecta el área e incluso la estación proyectada frente al Parque de La Bombilla es acorde con el paisaje”26.

  • No se permitirá que los vendedores ambulantes invadan las estaciones del Metrobús y puntos aledaños, ya que esto hace conflictivo el ascenso y descenso de los usuarios.

Para el Gobierno:

  • Se logrará mayor control del transporte público y con ello una mayor eficiencia del mismo; éste representa una opción viable de transporte público en la ciudad, y es necesario que cumpla con varias condiciones como formar parte de una red amplia de transporte público de superficie, con carriles exclusivos y estaciones de abordaje, resolución técnica eficiente en frecuencia, sincronización de los semáforos, prohibición de vueltas a la izquierda y circulación fluida en los carriles derechos.

  • Construcción de la obra en su totalidad en el menor tiempo posible. Para ello los trabajadores involucrados en dicho proyecto se encuentran trabajando a marchas forzadas y bajo presión para concluir en la fecha prevista.

  • Cuenta con una inversión mínima en comparación con otras propuestas alternas como lo es el metro, ya que, lo que cuesta construir un kilómetro del metro es posible instalar veinte kilómetros del Metrobús, puesto que “para la construcción de una sola estación del metro se necesitan aproximadamente 35 millones de dólares. El costo de la construcción para esta primera línea tendrá un costo de 500 millones de pesos de los cuales 300 fueron empleados en infraestructura.”27

  • Este será un servicio de transporte sustentable, por lo tanto, no requerirá de mantenimiento en demasía.

  • Impulso al desarrollo de nuevas tecnologías y combustibles. “El Metrobús de Insurgentes va a funcionar con diesel, con un motor Euro-3 que es la última tecnología que se puede utilizar con este combustible.”28 Se incrementan los beneficios ambientales al retirar una tecnología y colocar otra más amigable con el medio ambiente.

  • Mejora la relación con los concesionarios y cumple el objetivo de proporcionar un transporte eficiente a la comunidad. Existe una verificación constante de las empresas participantes, además de la presencia de una firma supervisora lo cual garantiza el cumplimiento de las normas técnicas requeridas. Además tendrá beneficios para los operadores de los microbuses y autobuses concesionados, puesto que al constituirse en empresa tendrán un horario fijo de 8 horas, no tendrán que pelearse por el pasaje, ya que saldrán en intervalos controlados de tres minutos.

  • Contará con una mayor seguridad vial y con ello se reducirán los accidentes. Debe cuidarse la seguridad a lo largo del corredor, para lo cual el gobierno del Distrito Federal ofreció una policía especial, aunque también sería importante pensar en crear una franja de seguridad cada 250 metros en el trayecto.

  • El proyecto en su etapa de ejecución de obras, son: la realización de los trabajos en horario de 23:00 a 5:00 horas para evitar conflictos viales, la colocación de señalización preventiva y evitar el cierre de vialidad primaria y calles adyacentes.

Para los concesionarios:

  • Evolución a un esquema empresarial, y forma parte de un negocio más ordenado, competitivo y rentable, con el que adquieren mayores garantías jurídicas y financieras.

  • Cambio hacia un negocio más ordenado, competitivo y rentable. Ofrece a los operadores un salario fijo, con esto acabará con la llamada “guerra del centavo” y los usuarios dispondrán de un transporte seguro y cómodo.

  • Mayores garantías jurídicas y financieras.

  • Eliminación de ineficiencias en el transporte actual.

  • Hace más atractivo el retorno sobre la inversión de los participantes.

  • Seguridad en el empleo, mejores condiciones de trabajo y nivel de vida para los trabajadores.

  • En la Cuidad de México se trata de un negocio en el que participan los 262 concesionarios de la ruta 2, constituidos en la empresa Corredor Insurgentes, SA (CISA), con 60 autobuses junto con la RTP del gobierno capitalino, con otras veinte unidades.

Beneficios ambientales:

  • El Metrobús reducirá la emisión de contaminantes en un 50 por ciento puesto que los camiones que se van a introducir responden a las normas ambientales más avanzadas no solo en Estados Unidos, sino en Europa, pues son unidades que emplearán el nuevo diesel y motores ultra limpios y con ello provocara una mejora en la calidad del aire en la Cd. de México; así mismo, será un sistema de transporte ambiental sustentable.

  • Usara tecnologías menos contaminantes, lo cual respalda lo dicho en el punto anterior, ya que serán menos los vehículos que circularán por esta vía y los autobuses serán retirados; por lo tanto, cada año se dejara de emitir a la atmósfera:

  • 73,046 toneladas de bióxido de carbono

  • 144 toneladas de HCT

  • 1466 toneladas de monóxido de carbono

  • 35 toneladas de óxidos de nitrógeno

  • 4 toneladas de partículas suspendidas PM10

El impacto ambiental será positivo ya que serán retirados alrededor de 400 motores viejos de microbuses y autobuses que actualmente circulan por la avenida y serán sustituidos por 80 camiones nuevos, además por la plantación de nuevos árboles”29

  • La Unión de Grupos Ambientalistas, que agrupa a más de 80 organización, por medio de Greenpeace México, destaca los beneficios de este sistema de transporte de gran capacidad en carriles exclusivos, ante la posibilidad de que dicho servicio se transforme en un transporte eléctrico, como el trolebús o el tren ligero.

3.2 DESVENTAJAS

Impacto Social



  • Los Integrantes de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) mostraron su inconformidad debido a la falta de información sobre el nuevo transporte la cual no fue presentada a la comunidad pese a las molestias causadas por la construcción del mismo. A la demanda de dicha información, realizada por los vecinos, lo único que obtuvieron fue un disco compacto, del cual no se pueden obtener mayores datos.

  • El gobierno del D.F no rescato espacio para los peatones, ya que no se cuenta con rampas para personas con discapacidad en la zona, y esto provocará accidentes además de retrasos en los tramos que existen entre las estaciones; tampoco hay semáforos peatonales y banquetas que permitan el acceso directo, y para ello se tendrán que sincronizar éstos en toda la avenida de los Insurgentes, desde Dr. Gálvez hasta Indios Verdes.

  • Con los cortes al camellón los carriles podrían conservar un ancho más o menos razonable, de 2.50 metros; sin embargo, la reducción en el ancho de las vías afectara la seguridad vehicular.

  • Se ha creado con esto una gran incertidumbre con la reubicación de los ambulantes ya que comerciantes ubicados en la glorieta de Insurgentes advirtieron que no se moverán de su espacio a fin de continuar con las obras de este sistema semimasivo de transporte, se han quejado del ruido de las maquinas y el polvo, lo cual daña tanto la mercancía como a sus bolsillos. Por su parte, los comerciantes establecidos señalaron que sus ventas se han reducido 10 por ciento, en promedio, a unos días de que comenzaron los trabajos.

  • Ha provocado un desorden y con ello cierto disgusto, entre los usuarios del transporte colectivo, ya que los paraderos han sido reubicados en zonas más alejadas; por lo tanto los usuarios tienen que caminar más.

  • Serán reubicadas las estatuas de los Indios Verdes 500 metros al sur dirección la raza con el fin “de darles un lugar más digno”30.

  • El costo por un viaje en el Metrobús será de 3.50 pesos, a través de una tarjeta electrónica, la cual podrán recargar como único medio para ingresar al transporte, a partir de un viaje hasta 20 viajes; sin embargo, la mayoría de los usuarios carecen de la información suficiente sobre el uso, el costo, así como, la adquisición de la misma.

  • Por el momento el Reglamento de Tránsito no contempla sanciones por invadir el carril confinado del metrobús, ya que no es un paso de contraflujo, pero próximamente se harán las reformas necesarias al respecto.

  • Han sido seis rutas del servicio de transporte colectivo concesionado las afectadas por la operación del Metrobús, ya que estas han modificado sus recorridos para acceder al paradero de La Palma en San Ángel.

  • Con la inauguración del Metrobús se contempla que llevará tiempo a los usuarios adecuarse a este servicio, de tres a seis meses aproximadamente para su adecuado funcionamiento, debido a que es un nuevo sistema de transporte en la ciudad de México, por lo que la secretaría de Seguridad Pública (SSP) y de Transportes y Vialidad (Setravi) realizarán labores de orientación sobre el uso y la mejor utilización del servicio.

Impacto ambiental

Pero para lograr el proyecto del Metrobús y sus 36 estaciones, fueron retirados mil 790 árboles31, principalmente en la parte norte de Insurgentes.

Con la finalidad de prevenir, mitigar y compensar los impactos ambientales que pudieran ocasionarse por las obras necesarias para la implementación del Metrobús Insurgentes, el proyecto se sometió al procedimiento de evaluación de impacto ambiental que establece la normatividad ambiental del Distrito Federal.

Considerando que las principales afectaciones se dan en los árboles del camellón de la Avenida Insurgentes, la autorización ambiental del proyecto estableció medidas que aseguran que el desarrollo del proyecto compensará la afectación de las áreas verdes de cada Delegación implicada y contribuirá a ampliar y mejorar las áreas verdes existentes.



Algunas de esas medidas son:

  • Únicamente se retiran los árboles indispensables para la ejecución del proyecto y se privilegia el transplante del mayor número de individuos.

  • El retiro y trasplante de árboles debe cumplir con los requisitos y las especificaciones técnicas que establece la Norma Ambiental respectiva.

  • Los árboles que se retiren serán restituidos en una proporción de 4 a 8 ejemplares por cada individuo retirado.

  • La restitución se realizará en sitios de las delegaciones Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Álvaro Obregón, que serán seleccionados conjuntamente con las autoridades delegacionales.

  • El trasplante de 75 elementos se realizará en las mismas delegaciones bajo un programa que se definirá también de manera conjunta con cada demarcación

  • La restitución se desarrollará cuando dé inicio la temporada de lluvias, conforme a un Programa General de Plantación y programas particulares, que se diseñarán especialmente para cada sitio de plantación seleccionado, considerando el paisaje urbano de las zonas, el mejor uso de los espacios y la mejor tasa de sobrevivencia de las plantas.

  • El Programa definirá el calendario e incluirá las actividades particulares para el mejoramiento, mantenimiento y saneamiento de la plantación en el largo plazo.

  • Las especies de los nuevos individuos a plantar se seleccionarán con criterios ecológicos y urbanísticos de cada sitio específico.

  • Como medida adicional a la restitución del número de árboles afectados, se compensará proporcionalmente la superficie de área verde afectada. Para ello se diseñan y desarrollarán proyectos de mejoramiento de áreas verdes públicas, en una superficie equivalente a la afectada por la realización del proyecto.

  • La compensación se realizará en áreas verdes públicas existentes (plazas, parques o jardines) de cada delegación por las que atraviesa el Metrobús.

  • La evaluación de impacto ambiental realizada al momento de iniciar los trabajos previó que 574 árboles tendrían que ser removidos como parte de las obras del Metrobús; esas afectaciones se realizarán exclusivamente en los camellones de Insurgentes, para la construcción de las estaciones.

  • En el escrito FIMEVIC/DG/0123/05, el Director general el ciudadano: Rodrigo rey Morán, mediante el cual se informó que por interferir en el trazo del proyecto el comentó, se verán afectados 1,220 individuos arbóreos adicionales a los 574 autorizados previamente por esta Dirección General, por lo que solicitó autorización para la afectación total de 1,794 individuos arbóreos así como el retiro de 2,827 metros cuadrados de cobertura vegetal de arbustos y la afectación de 15,773 metros cuadrados de áreas verdes que incluyen los 5,770 metros cuadrados manifestados originalmente para ser afectados. La cifra total de los individuos arbóreos afectados es de 1,794 individuos arbóreos; se informó que también se pretende la afectación de 10,023 metros cuadrados de áreas verdes adicionales a los 5,750 previamente autorizados.

Tipo de afectación

Autorizado en la resolución administrativa SMA/DGRVA/14733/2004

Afectaciones adicionales a las autorizadas

Total reportado en censo final

Retiro de árboles

499

850

1,349

Transplante de árboles

75

366

441

Árboles dentro de estación

-

4

4

Total

574

1,220

1,794

Áreas verdes m 2

5,750

10,023

15,773

Arbustos

21 individuos

2,827 m 2

2,827 m 2



  • Una vez revisado el censo de arbolado se dio el porcentaje de los individuos que se reportaron como desahuciados (sic) muertos, dañados, enfermos y viejos es de 52.84% por lo que se infiere que la mayor parte de los árboles que serán afectados se encuentran en condiciones fitosanitarias graves que reflejan un estado Terminal de la vida de dichos individuos. Al respecto las especies más afectadas en orden descendente son: (de los cuales el 54.24% serán transplantados) fresno, eucalipto, álamo, Jacaranda, acacia, trueno, olmo chino y casuarina.

Estado fitosanitario del arbolado afectado.

Estado fitosanitario

Desahuciado

Muerto

Vigoroso

Dañado

Joven

Enfermo

Viejo

Porcentaje

26.25

9.48

43.09

16.50

2.95

0.56

0.06



  • Se informó que la delegación con el mayor número de árboles afectados será Gustavo A. Madero, le sigue Cuauhtémoc, Benito Juárez y Álvaro Obregón, en ese orden.

Afectaciones de árboles por delegación.

DELEGACIÓN

RETIRO

TRANSPLANTE

TOTAL

Gustavo A. Madero

609

363

975

Cuauhtémoc

499

2

501

Benito Juárez

200

34

234

Álvaro Obregón

62

21

84



  • El fideicomiso para el mejoramiento de las vías de comunicación del D.F., informó que se afectará un total de 15763 metros cuadrados de áreas verdes; al respecto se exponen dichas afectaciones por delegación.

Delegación

Superficie de área verde afectada (m 2)

Gustavo A. Madero

11,468

Cuauhtémoc

1,710

Benito Juárez

1,285

Álvaro Obregón

1,310

Total

15,773



  • Protección Ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-lista de especies en riesgo dijo que en ningún momento se informó que se hubieran detectado especies en peligro de extinción, de acuerdo a lo establecido en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001

En el artículo 88 bis 2 de la Ley Ambiental que a la letra dice que: “Las áreas verdes establecidas en los programas de desarrollo urbano, deberán conservar su extensión y en caso de modificarse para la realización de alguna obra pública deberán ir compensados como en superficies iguales o mayores a la extensión modificada, en el lugar más cercano”

  • El Fideicomiso para el mejoramiento de las vías de comunicación del D.F., en forma previa al retiro y transplante de árboles deberá desarrollar todas y cada una de las siguientes acciones:

    1. Mejoramiento de las áreas verdes de la avenida Insurgentes y obedecer el diseño arquitectónico integral de la misma.

    2. Por la afectación ambiental, se proporcionará en coordinación con la Dirección General de Reforestación Urbana del Distrito Federal la cantidad de 7028 árboles o su equivalente en arbustos y plantas ornamentales. La distribución por delegación se hará de la siguiente manera:



DELEGACIÓN

NÚMERO DE ÁRBOLES

COLONIA

CUAUHTÉMOC

1,800

ALGARÍN, AMPLIACIÓN ASTURIAS, DOCTORES, ESPERANZA, OBRERA, PAULINO NAVARRO, TRÁNSITO, VISTA ALEGRE, 1 AV. INSURGENTES.

GUSTAVO A. MADERO

3,000

RÍO DE LOS REMEDIOS, PARADERO INDIOS VERDES, VASO REGULADOR, EL ARBOLILLO, RÍO MAXIMALACO, CAMELLON AV. CENTENARIO, BANQUETA, MONTEVIDEO, CONGRESO DE LA UNIÓN, FERROCARRIL HIDALGO.

ALVARO OBREGÓN

578

FLORIDA, CHIMALISTAC, GUADALUPE INN, SAN ÁNGEL.

BENITO JUÁREZ

1,650

INSURGENTES- MIXCOAC, NAPOLES, SAN BORJA, SAN JOSÉ INSURGENTES, DEL VALLE CENTRO, CIUDAD DE LOS DEPORTES

TOTAL

7,028






    1. El sembrado de los elementos deberá realizarse en las avenidas y calles aledañas a la avenida Insurgentes, considerándose las especies adecuadas, de conformidad con los lineamientos establecidos para el caso por la Secretaría del Medio Ambiente.

    2. Se deberán establecer jardineras en la avenida Universidad en el tramo entre la avenida Río Churubusco y la glorieta de División del Norte.

TRAMO

SUPERFICIE TOTAL DEL CAMELLON M2

SUPERFICIE APROVECHABLE M2 PARA LA COLOCACIÓN DE JARDINERAS

AV. COYOACÁN-GABRIEL MANCERA

1,762.40

378.30

AV. COYOACÁN-SCOTIABANK

368.00

362.00

SCOTIABANK-EJE8 SUR POPOCATEPETL

982.00

666.40

EJE 8 SUR POPOCATÉPETL-PARROQUIA

501.50

369.20

PARROQUIA-EJE7 SUR ZAPATA

594.40

238.60

EJE 7 SUR ZAPATA- SAN LORENZO

629.20

618.80

SAN LORENZO-M. LAURENT

630.80

332.00

M. LAURENT-PILARES

1,014.00

889.20

PILARES-GLORIETA DIV. DEL NORTE

509.60

335.40

TOTAL

7,042.70

4,289.90



    1. Se deberá diseñar y ejecutar la rehabilitación de áreas verdes, la cual consiste en el mejoramiento del suelo y la plantación de pastos, arbustos, ornamentales y árboles de acuerdo con el diseño de área verde previamente aprobado por la delegación correspondiente y la Dirección General de Bosques Urbanos y Educación Ambiental .



DELEGACION

SITIO

UBICACION

SUPERFICIE (m 2)

CUAUHTEMOC

CAMELLO CENTRAL DE LA AVENIDA ANDRES MOLINA ENRIQUEZ.

ENTRE EJE 1 ORIENTE A VIADUCTO MIGUEL ALEMAN. COLONIAS AMPLIACION ASTURIAS Y ASTURIAS

2,375

BENITO
JUAREZ

CAMELLON CENTRAL CUMBRES DEMALTRATA

ENTRE TLALPAN Y AMORES. CALLE CUMBRES DE MALTRATA

2,000

GUSTAVO A.MADERO

PARQUE ECOLOGICO RECREATIVO
“ EL CANTIL”

AV. RIO DE LOS REMEDIOS Y AV.
TICOMA N

9,000

ALVARO
OBREGON

JARDIN FEDERICO GAMBOA

PLAZA Y VIOLETA, COL. CHIMALISTAC

2,190

La restitución de árboles por Delegación será de la siguiente manera:

Delegación Cuauhtémoc.




ESPECIE

CANTIDAD DE PIEZAS

CIPRES ITALIANO

240

ASTRONOMICA

148

GREVILEA

200

LAUREL DE LA INDIA

200

TROENO

1,012

TOTAL

1,800

Delegación Benito Juárez.



ESPECIE

CANTIDAD DE PIEZAS

FRESNO

198

LIQUIDAMBAR

600

MAGNOLIA

50

ÁRBOL DE LAS ORQUÍDEAS

50

CEDRO LIMÓN

50

CEDRO BLANCO

100

CIPRES ITALIANO

362

TOTAL

1,410

Delegación Gustavo A. Madero.

ESPECIE

CANTIDAD DE PIEZAS

FRESNO

191

TAMARIX

100

ACACIA

100

AHUEJOTE

150

SAUCE

137

CEDRO LIMÓN

400

CALISTEMO

195

PALMA WASHINGTONA

47

ARRAYANA

470

EVONIMO

470

TROENO

470

AGUACATILLO

235

CHAPULIXTLE

235

DRACAENA GUARNEQUI

2,000

ARALIA SHEFLERA

2,000

GALVIA

24,000

CASUARINA

100

DEDO MORO

1,800

TOTAL

33,100

Delegación Álvaro Obregón.

ESPECIE

CANTIDAD DE ESPECIES

TRUENO

100

ÁRBOL DE LAS ORQUÍDEAS

50

ASTRONOMICA

100

CALISTEMO

128

LIQUIDAMBAR

100

FRESNO

70

MAGNOLIA

30

TOTAL

578

COMENTARIO

Como conclusión a este capítulo el Metrobús beneficia a más de 250,000 usuarios por día dándole a la avenida de los Insurgentes una mayor fluencia de peatones y automóviles, disminuyendo así la emisión de gases nocivos que afectan la salud y el medio ambiente por la cantidad menor de autobuses que circulan a diario en esta importante arteria.

El Metrobús no sólo comprobó ser un sistema de transporte eficiente, cómodo y rápido, también ha servido para mejorar el paisaje de la ciudad de México dado que ahora parece una avenida en una ciudad de primer mundo.

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