Resumen ejecutivo estudio de impacto ambiental

ESQUEMA DE PRESENTACIÓN DEL ASPECTO TECNICO DEL PROYECTO

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  Presentación de los antecedentes del Proyecto.
  
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  Presentación de los tramos analizados de la carretera objeto de estudio.
  
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  Descripción del estado actual en que se encuentran la carretera.
  
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  Características Técnicas del proyecto y tráfico
  
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  Ubicación de Material de Desperdicios Excedentes.
  
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  Presentación de las Alternativas de Mejoramiento de la carretera en referencia.
  

TÉCNICAS A UTILIZARSE EN LAS EXPOSICIONES

• Las técnicas expositivas a emplearse serán mediante diapositivas y el uso del programa de Power Point, de ser posible. Así mismo se utilizarán papelógrafos para la discusión y conclusiones grupales.

Presentación del Aspecto Ambiental

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  Diagnóstico Ambiental de la Propuesta
  
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  Análisis de los Posibles Impactos Positivos y Negativos de la Propuesta.
  
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  Propuestas de manejo ambiental en la zona.
  

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  Las dinámicas participativas serán las siguientes:
  

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  Diagnóstico Social de la Propuesta
  
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  Análisis de los Posibles Impactos Socio económicos
  

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  Las dinámicas participativas serán las siguientes:
  

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  De la Convocatoria. Las consultas son presididas por el MTC-DGASA, siendo la Empresa a través de la consultora la responsable de la convocatoria conjuntamente con las Autoridades Locales y Políticas de los lugares comprometidos con la propuesta. La responsabilidad de la Convocatoria estará cargo de la Empresa Consultora con el apoyo de las autoridades locales, bajo la coordinación de la DGASA, para lo cual es necesaria la presencia del Funcionario responsable, en el tiempo mínimo de 5 días de coordinación y organización del evento, para poder garantizar el cumplimiento de la difusión del evento, en los medios de comunicación locales.
  

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  De los Participantes. DGASA (MTC), Gobierno Regional, entidades públicas, privadas, municipios, ONGs, Organizaciones Sociales de Base y población, para el caso de las Consultas Públicas Generales.
  

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  De la Conducción. La Empresa Consultora en Coordinación con DGASA – MTC, dirige la Consulta Pública.
  

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  De la Organización y la Asesoría. El CONSULTOR se encarga de la organización de la Consulta Pública, y de la Asesoría que requiera la DGASA durante el desenvolvimiento de la misma.
  

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  De la Dinámica. El representante de la entidad anfitriona de la Consulta Pública, inaugura el evento y presenta a la DGASA, luego el Consultor asume la conducción de la Consulta Pública con su metodología.
  

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  Del Material Didáctico. La presentación se apoya con medios audiovisuales, transparencias, croquis, esquemas u otros, dependiendo de las condiciones locales.
  

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  Del Seguimiento: Para la sistematización de la Consulta Pública, además de los aportes verbales o escritos que se presenten, se aprovecharán las filmaciones y fotografías que pudieran realizarse.
  

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  Del Registro.- Para el registro del evento se implementarán las fichas siguientes: fichas de asistencia donde se incluirá las características sociales y económicas de los participantes así como la descripción social de su ámbito de procedencia, fichas de seguimiento del evento, donde se podrá llevar el registro de las inquietudes y alternativas que los participantes hagan llegar al evento, y por último una ficha de conclusiones y de acuerdos del evento.
  

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  Documentos de Resumen.- El resumen escrito del evento será al final de la Consulta Pública, remarcando los principales aspectos de la Propuesta, es decir una parte técnica, socioeconómica y otro socio ambiental, para mayor información de los participantes.
  

Las Consultas Públicas se sustentan en los términos de referencia del MTC. En la Consulta General se dará a conocer el Estudio Definitivo de la Construcción y Mejoramiento de la Carretera Cusco – Quillabamba, Tramo: Alfamayo – Chaullay – Quillabamba.

0. 
   Específicos
   

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  Establecer un conjunto de medidas socioambientales específicas que permitan potenciar los impactos positivos y minimizar los impactos ambientales adversos identificados sobre los componentes físico, biológico y social, como consecuencia de las actividades del Proyecto, con el fin de conservar la calidad ambiental del entorno natural que será intervenido.
  

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  Desarrollar los procedimientos que permitan la implementación de las medidas de prevención, corrección, mitigación o compensación por componente ambiental.
  

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  Establecer los monitoreos necesarios para los componentes ambientales que puedan ser afectados por las actividades del Proyecto, aplicando las medidas preventivas, correctivas o mitigadoras que permitan conservar la calidad ambiental de las áreas de trabajo y su área de influencia.
  

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  Establecer los procedimientos para responder en forma oportuna y rápida a cualquier contingencia que pudiera ocurrir durante el desarrollo de las actividades del Proyecto.
  

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  Programa de prevención, mitigación y corrección; tiene como objetivo establecer un conjunto de medidas que permitan prevenir, controlar, corregir, evitar o mitigar los efectos de las actividades de construcción de la vía sobre el ambiente. Dicho programa debe contener la descripción detallada de cada medida de mitigación propuesta, para afrontar el impacto identificado, las condiciones bajo las cuales deberá aplicarse; así como los procedimientos para su ejecución.
  

Para el manejo de este programa es importante aplicar los siguientes subprogramas:

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  Manejo de residuos sólidos y efluentes, describe las medidas y procedimientos para el manejo y disposición final de los residuos (sólidos, peligrosos y aguas residuales) generados durante la ejecución del Proyecto, en las instalaciones temporales y por las actividades constructivas, a fin de evitar el deterioro del paisaje, la contaminación del aire, los cuerpos de agua y el riesgo de enfermedades.
  

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  Control de erosión y sedimentos, Los efectos negativos de erosión hídrica (torrentes), por escorrentía superficial, se reflejan en la estabilidad de los taludes y en la plataforma misma, que se evidencian en período de lluvias (verano) y en especial durante los efectos del fenómeno de “El Niño”, por ejemplo 1998, por lo observado en los diferentes tramos de las carreteras en estudio. Para evitar este tipo de problemas y garantizar la estabilidad de la vía, se establecen medidas de mitigación y control de erosión en los taludes de la plataforma de las carreteras en estudio, dentro del diseño de las obras de drenaje para la vía y adecuación de las obras de arte: alcantarillas, cunetas, pontones, puentes, encausamiento de ríos.
  

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  Control de polvo y emisiones, Corresponde a la emisión de gases (monóxido y dióxido de carbono) de maquinarias y material particulado (polvo), proveniente de las Plantas de procesamientos de materiales, explotación de canteras, transporte de materiales
  

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  Señalización, indica los tipos de señales que deberán colocarse en las áreas de trabajo durante la construcción del corredor vial y estará dirigido al personal de obra, pobladores de áreas cercanas y usuarios de la vía.
  

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  Programa de Monitoreo Socio Ambiental; orientado a verificar la aplicación oportuna de las medidas de mitigación y la eficacia de las mismas; el cumplimiento de las normas de prevención ambiental; así como la ejecución de las actividades de monitoreo de aire, niveles de ruido y calidad del agua en las zonas que hayan sido seleccionadas para tal fin.
  

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  Calidad del Aire, emisión de gases (monóxido y dióxido de carbono) de maquinarias y material particulado (polvo), proveniente de las Plantas de procesamientos de materiales, explotación de canteras, transporte de materiales.
  

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  Calidad de Agua, niveles de contaminación por uso y extracción en las fuentes de agua del proyecto, cursos de agua ubicados en el eje de la carretera por efectos de vertimientos de desechos, grasas, aceites y combustibles.
  

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  Programa de Asuntos Sociales; contiene las medidas que serán implementadas para el manejo de los aspectos sociales vinculados a la ejecución del Proyecto en relación a los posibles impactos que puedan generarse en su área de influencia directa, para lo cual se contempla la participación del personal del proyecto, población local y grupos de interés.
  

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  Programa de Educación, Capacitación Ambiental y Prevención de Pérdidas; contiene acciones de educación, capacitación, difusión y concientización ambiental, respecto a los problemas ambientales que se presentarán en la zona como consecuencia del desarrollo de las actividades del Proyecto.
  

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  Programa de prevención de pérdidas y respuesta a emergencias:
  

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  Sub programa de prevención y control de riesgos laborales, se encuentra conformado por un conjunto de acciones organizadas cuya finalidad es la eliminación o reducción de los riesgos ambientales en el ámbito de estudio, derivados de la ejecución del proyecto o aquellos propios de la naturaleza que podrían influir en las actividades de construcción.
  

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  Sub programa de prevención de contingencias y respuesta a emergencias responde a la identificación de riesgos inherentes a las actividades constructivas (riesgos endógenos) que demandará el Proyecto y a las características naturales de su Área de Influencia (riesgos exógenos). Se propondrán medidas y procedimientos que minimicen tanto los daños al medio ambiente como las pérdidas humanas o materiales que puedan ocasionar tales eventualidades.
  

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  Programa de Abandono de Obra; contiene las acciones a realizar para la desinstalación de campamentos, patios de máquinas, plantas de trituración, plantas de asfalto, reacondicionamiento de canteras y accesos habilitados. Las áreas utilizadas deben quedar libres de toda instalación temporal realizada para el desarrollo de las actividades constructivas del Proyecto.
  

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  Programa de Inversiones; en el cual se presenta el presupuesto necesario para la implementación de los programas del Plan de Manejo Ambiental.
  

Habiéndose indicado las medidas de mitigación y/o control ambiental, a fin de que se eviten y/o reduzcan tales efectos negativos sobre el medio ambiente, así como los que produce el medio ambiente sobre la carretera, se procede a determinar la inversión necesaria para la implementación del Plan de Manejo Ambiental, que se muestra en el siguiente cuadro:

El Diagrama adjunto se muestra esquemáticamente los programas que forman parte del Plan de Manejo Ambiental.

Estudio Definitivo para la Construcción y Mejoramiento

De la Carretera Cusco – Quillabamba,

Tramo: Alfamayo – Chaullay - Quillabamba