Flygtransport av Section II “Excepted” Lithium Batteries I e. Sändningar med Farligt Gods som har Option Code lb

• 
  Litiumbatterier (eller celler) som används för att ge ström till olika sorters elektronisk utrustning omfattas av reglerna för transport av farligt gods för att dessa batterier (celler) under vissa omständigheter kan överhettas och antändas..
  

• 
  56de/2015 års upplaga av IATA DGR: Section II relevant förpackningsinstruktion
  

• 
  Varje cell och batteri ska vara av den typ för vilken det verifierats att den uppfyller kraven i testhandboken del III, delavsnitt 38.3. Batterier and celler tillverkade före 1 januari 2014 och som följer kraven på utförande som testats enligt kraven i den femte reviderade upplagan av testhandboken del III delavsnitt 38.3 får fortsättningsvis transporteras.
  
• 
  Note: Batterier som blivit ombyggda eller ändrade på annat sätt, omfattas också av dessa tester även om dom batterierna varit testade innan ändringen .
  
• 
  Celler och batterier måste tillverkas enligt ett kvalitetsledningsprogram såsom beskrivs i kapitel 3.9.2.6(e) av IATA Dangerous Goods Regulations;
  
• 
  Celler och batterier som tillverkaren identifierat som trasiga av säkerhetsskäl, eller som har blivit skadade, och som kan skapa upphettning, brand eller kortslutning är förbjudna för transport.
  
• 
  Använda litium batterier och litium batterier som skickas för bortskaffning eller för återvinning är förbjudna för flygtransport om dom inte fått tillstånd från luftfartsmyndigheten i avsändarlandet och flygbolagets hemland.
  
• 
  Celler och batterier måste förpackas så att dom skyddas mot kortslutning med varandra eller med annat ledande material som kan finnas i förpackningen.
  
• 
  Utrustning som innehåller litiumbatterier eller celler;
  - måste vara utrustade med effektiva anordningar för att förhindra oavsiktlig aktivering;
  - måste förpackas i stadiga ytterförpackningar som följer kraven i 5.0.2.4, 5.0.2.6.1 och
  5.0.2.12.1 i IATA DGR;
  - måste vara säkras mot förskjutning av innehållet i ytterförpackningen och så att inte utrustningen oavsiktligt startas under transporten.
  
• 
  Alla som förbereder eller lämnar celler eller batterier för transport ska ha tillräckliga instruktioner för att utföra dessa åtaganden enlighet i med sitt ansvar .
  

	Litiumjon nominell energi i wattimmar	Primära litium Max totalmängd litium
Celler	20 Wh	1 gram
Batterier	100 Wh	2 gram

(PI 965 & 968)

• 
  Varje batteri/cell ska förpackas i innerförpackningar som fullständigt omsluter cellen eller batteriet innan dom förpackas i en stadig ytterförpackning.
  
• 
  Varje förpackning måste klara ett fallprov på 1,2 m höjd i kollits alla orienteringsriktningar utan att:
  - celler och batterier i förpackningen skadas.
  - celler eller eller batterier kommer i kontakt med varandra och orsakar kortslutning.
  - innehållet kommer ut.
  
• 
  Största mängd per förpackning:
  (celler och batterier i specifierade på rad 2, 3 & 4 kan inte kombineras i samma förpackning)
  

1	Innehåll .	Litiumjon Godkännande krävs för flyg.	Primära Litium Godkännande krävs för flyg.	Antal celler/batteries .	Net mängd
2	Celler / Batterier	2.7Wh eller mindre	0.3g eller mindre	obegränsat	2.5 kg
3	Celler	Mer än 2.7Wh ej mer än 20Wh	Mer än 0.3g ej mer än 1g	8 celler	n.a.
4	Batterier	Mer än 2.7Wh ej mer än 100Wh	Mer än 0.3g ej mer än 2g	2 batterier	n.a.

(PI 966 & 969)

• 
  Varje batteri/cell ska förpackas i innerförpackningar som fullständigt omsluter cellen eller batteriet innan det förpackas i en stadig ytterförpackning, eller förpackas med utrustning i en stadig ytterförpackning.
  
• 
  Utrustningen måste säkras mot förskjutning av innehållet I ytterförpackningen och ska vara utrustad med effektiva anordningar för att förhindra oavsiktlig aktivering
  
• 
  Det största antalet batterier I en varje förpackning ska vara det antalet som behövs för att utrustningen ska kunna fungera plus två reservbatterier.
  
• 
  Varje förpackning måste klara ett fallprov på 1,2 m höjd i kollits alla orienteringsriktningar utan att:
  - celler och batterier i förpackningan skadas.
  - celler eller eller batterier kommer i kontakt med varandra och orsakar kortslutning.
  - innehållet kommer ut.
  
• 
  Största mängd celler och batterier i varje förpackning: 5kg.
  

(PI 967 & 970)

• 
  Utrustningen måste förpackas i stadiga ytterförpackningar som tillverkats av ändamålsenligt material med tillräcklig styrka och lämplig konstrukton I förhållande till förpackningens kapacitet och avsedda användningsområde, såvida inte batteriet eller cellerna har likvärdigt skydd från utrustningen den är inbyggd i.
  
• 
  Utrustning som RFID-transpondrar, klockor, sensorer som inte kan generera värme kan transporteras aktiverade. När dessa är aktiverade måste dom följa kraven för elektromagnetisk strålning för att säkerställa att dom inte påverkar flygplanets instrument.
  
• 
  Största mängd celler och batterier i varje förpackning: 5kg.
  

• 
  Varje förpackning måste vara etiketterad med en komplett ifylld hanteringsetikett för litiumbatterier (Figur 7.4 H IATA DGR).
  
• 
  Etiketten ska ha följande information;
  

-> Ett telefonnummer där man kan få mer information om sändningen och dess innehåll.

• 
  Krav på etikett:
  -> Design: se exempel
  -> Minsta storlek: 120 × 110 mm ( kan förminskas till 105x74).
  
• 
  Informationen på etiketten måste vara på engelska. Som tillägg till engelska kan man lägga till ett annat språk om detta krävs av lokala regelverk.
  
• 
  Etiketten / märkningen krävs inte för förpackningar som innehåller 4 celler eller 2 batterier (eller mindre) som är monterade i utrustning och för knappcellsbatterier monterade i utrustning ( inklusive kretskort).
  
• 
  Viktigt: Alla sändningar som innehåller UN 3090 måste ha en Cargo Aircraft Only (CAO) etikett (Figur 7.4 B IATA DGR) tillsammans med hanteringsetiketten för litiumbatterier. Om förpackningen storlek är tillräcklig så ska den sitta på samma sida som hanteringsetiketten för litiumbatterier och bredvid denna.
  

• 
  Varje sändning som är märkt med en hanteringsetikett för litiumbatterier ska ha ett dokument bifogat som talar om att:
  -> förpackningen innehåller Litiumjon/primära litiumbatterier (det som är tillämpligt)
  -> förpacknigen ska hanteras varsamt och antändningsrisk föreligger vid skador på kollit.
  -> särskilda förfaringssätt ska följas vid skador på förpackningen som innefattar kontroll och, om nödvändigt ompackning.
  -> ett telefonnummer där man kan få mer information om sändningen och dess innehåll.
  
• 
  Sista sidan i denna instruktion är en mall för det dokument som krävs enligt regelverken och som innehåller ett avsändarintyg för undatagna litiumbatterier. Vi rekommenderar att ni använder denna mall eftersom vissa flygbolag kräver detta avsändarintyg för undantagna litiumbatterier. Om ni som avsändare vill använda ett eget dokument så ska all information ovan inklusive avsändarintyg för undantagna litiumbatterier finnas med, detta för att säkerställa en smidig transport.
  
• 
  Godsdeklaration för farligt gods (tex IATA DGD) behövs inte för Section II.
  

• 
  Avsändarens adressfält (4), måste innehålla ett telefonnummer till avsändaren.
  
• 
  Rutan för farligt gods (7), måste kryssas i på manuella fraktsedlar.
  
• 
  Varje sändning som har en hanteringsetikett för litiumbatterier måste ha följande information i fältet för “Goods Description” (10) eller “Special Delivery Instructions” (9).
  “Lithium Ion Batteries in compliance with Section II of PI#” (*)
  “Lithium Metal Batteries in compliance with Section II of PI#” (*)
  (*) fyll i det aktuella numret för gällande förpackningsinstruktion.
  
• 
  För UN 3090 måste texten ” Cargo Aircraft Only” eller ”CAO” skrivas i fältet för ”Goods Description” (10) eller “Special Delivery Instructions” (9).
  

• 
  Enskilda förpackningar som var för sig följer kraven i regelverken kan samlastas på en overpack.
  
• 
  En overpack måste märkas med ordet “Overpack” och den ska vara etiketterad med hanteringsetiketten för litiumbatterier i dom fall detta krävs enligt regelverket och om inte den befintliga etiketten är synlig genom overpacken.
  

• 
  För UN 3481 & UN 3091 ska TNT DG Option Code LB användas.
  
• 
  För UN 3480 & UN 3090 ska TNT DG Option Code HZ användas.
  

• 
  Transportregelverken för VÄG/SJÖ är liknande men ibland är dom mindre restriktiva.
  
• 
  En LB sändning som följer kraven för FLYG kan också transporteras på VÄG/SJÖ. Men det är inte säkert att en sändning som följer kraven för VÄG/SJÖ också följer kraven för FLYG.
  
• 
  För mer information om regelverken för VÄG/SJÖ så måste man läsa ADR regelverket eller IMDG koden.
  

• 
  Ja, TNT kan acceptera sändningar dessa sändningar men då måste alla krav I TNT:s farligt gods policy följas tex:
  - Kunden måsta vara godkänd avsändare för farligt gods av DG Dep på HO.
  - Från, till och genom länder som är godkända för farligt gods av TNT.
  - Option kod HZ måste användas.
  
• 
  Ovan gäller alla celler och batterier som ska skickas enligt kraven i Section 1 (1A & 1B) i relevant förpackningsinstruktion.
  
• 
  UN 3480 & UN3090 transporteras endast som Special Services för speciellt godkända avsändare.
  

• 
  I 56^th upplagan av IATA Dangerous Goods Regulations 2015.
  
• 
  På DG sedan på ExpressNet Global
  
• 
  Genom att kontakta DG Manager eller IATA Cat 6 Certified DG Specialist.