Altre testimonianze di altri presunti “attori”

Dunque, in orario imprecisabile, ma certamente poco dopo le 18,²⁶ preceduto dalla macchina di Audisio, partì da Dongo sotto la pioggia il camion, che trasportava i ministri della RSI e gli altri poveri disgraziati, trucidati poco prima con metodi gangsterici.

Percorsero un poco più di venti chilometri e si fermarono ad Azzano sullo spiazzo della strada provinciale in orario non ben definito, ma che potrebbe essere tra le ore 18,35 / 19,00 circa.

Si racconta che da una stradetta laterale sbucò una macchina coperta.

C’è chi disse che era la stessa 1100 nera con la quale qualche ora prima era arrivato Valerio a Bonzanigo e che era ancora guidata da Geninazza (sembra improbabile anche se, come abbiamo visto, lo raccontò lo stesso Geninazza).

Non è invece affatto sicuro quale macchina fosse quella che caricò i cadaveri a villa Belmonte, non c’è una testimonianza, che sia una, che non sia in contraddizione con altre. Oltretutto, come vedremo nell’ultimo capitolo, già dal mattino ci furono svariate autovetture all’opera tra Bonzanigo, Giulino ed Azzano.

Di certo sappiamo comunque che la macchina adibita a carro funebre in quel pomeriggio tardi, era una macchina coperta che si dispose dietro il furgone che sembra essere appena arrivato.

“Il camion era appena arrivato quando giunse, da una stradina laterale, la macchina con i cadaveri” affermerà il partigiano Orfeo Landini nel 1945 e la cosa sarà riportata in tutti i libri su questi avvenimenti. Egli aggiungerà: “Sui cuscini giacevano come in un rilassamento di sonno, Mussolini e la Petacci.”

In precedenza infatti, i cadaveri erano stati lasciati dalle 16,10 circa davanti al cancello di Villa Belmonte, guardati da Lino e Sandrino che poi, pare con l’aiuto di qualche ragazzotto del posto, li caricarono senza tanti complimenti nella macchina: Mussolini con la testa sul pavimento e i piedi all’altezza del finestrino e Claretta di traverso sui cuscini posteriori.

Non è però sicuro che la macchina che caricò i cadaveri fosse venuta da Dongo e meno ancora che fosse quella di Valerio, oppure invece era una altra già presente sul posto. ²⁷

Ci sono anche voci che asseriscono che i due cadaveri vennero trascinati fino al bivio, dietro una macchina, legati per mezzo di una fune, ma il fatto ci sembra veramente improbabile.²⁸

Vennero comunque scaraventati sul camion (giunto da Dongo), dai partigiani dell’Oltrepò con l’aiuto forse di qualche partigiano lì presente, che li afferrarono per gli arti e, dopo averli fatti dondolare, li sbatterono sul camion (facile per l’esile Claretta, più pesante per Mussolini).

Nel suo libro “In nome del popolo italiano” già citato, Audisio preciserà:

“Giunti nei pressi di Mezzegra, la piccola auto (intende una utilitaria che aveva fatto da battistrada all’auto di Valerio e al camion n.d.r.) si inerpicò per la strada di montagna fino al cancello della villa Belmonte, caricò le due salme ivi lasciate, tornò indietro e si portò sulla strada maestra.

Con queste poche parole di Audisio, quindi, sembra di capire che l’ex autista Geninazza non partecipa al riporto dei cadaveri e che il camion, fatto il triste carico di fucilati ripartì intorno alle 20 di sera.

Per la ripartenza verso Milano, racconterà Dick (Oreste Alpeggiani), che prima di risalire sull’auto Valerio si avvicinò all’autocarro e chiese del ragazzo ferito volendo farlo scendere e riportare sull’auto:

“Aiutato dai compagni scesi con un balzo e fui subito nella Fiat 1100, davanti con il colonnello e l’autista, il Barba, perchè l’autocarro lo guidava Arturo”.

Il camion quindi ripartì per Milano intorno alle 20 circa lasciando sul terreno una larga pozza di sangue, una gora spessa, che rimarrà impressa per un certo periodo.

In una celebre foto, scattata probabilmente qualche giorno dopo quei fatti, si vede ancora questa ampia macchia di sangue, lì quasi al centro del bivio di Azzano, che fu anche circoscritta in un cerchio di gesso.

Occorre, però, ora soffermarci sui due caricamenti fatti in due tempi diversi:

a) la raccolta dei cadaveri sulla macchina al cancello di Villa Belmonte, avvenuto non si sa bene quanto tempo prima, e

b) il trasbordo dei cadaveri fatto sul camion ad Azzano, diciamo tra poco prima e poco dopo le ore 19. ³⁰

Per la versione ufficiale erano dunque trascorse, dalla morte di Mussolini, (ore 16,10 n.d.r.) da un minimo di 2,30 ore ad un massimo di 3,15 ore.

Si consideri, particolare importante, che in tutto questo tempo i cadaveri vennero lasciati all’aperto e si sostiene, da più fonti, che scendeva giù la pioggia, sebbene pare che fosse ad intermittenza (qualcuno asserisce invece che non pioveva, altri che la giornata era afosa). Ebbene in quel momento:

la velocità di raffredamento di un cadavere è più o meno rapida, dipendendo da varie condizioni, le più importanti delle quali sono la temperatura dell’ambiente esterno dove questi sono conservati, l’eventuale presenza o assenza di una ventilazione, la resistenza offerta alla dispersione del calore (come ad esempio quella dei vestiti indossati), ed altri elementi ancora.

Le condizioni esterne della strada e della pioggia non potevano agevolare un trattenimento del calore nei due corpi per oltre due ore e mezza, per cui molto difficilmente sarebbe stato rilevabile un sensibile grado di calore sui due cadaveri.

Rigidità cadaverica:

Due ore e mezza dovrebbero essere un tempo appena sufficiente per far apparire segni apprezzabili del rigor mortis che, salvo vari casi (tra i quali il tipo di muscolatura e le modalità della morta), inizia a manifestarsi concretamente dopo 2 / 3 ore dal decesso e cominciando dai muscoli masticatori e del collo; quindi si apprezza poi a livello degli arti, ivi completandosi nel volgere di meno di 10 ore e fino ad un massimo di 24 ore.

Considerando che alcune di queste condizioni potevano anche esserci, possiamo ipotizzare che tra le 2,30 e le 3,15 ore si sarebbe già potuto avvertire un minimo di rigor mortis, più che altro tra la testa ed il collo. Una rigidità più estesa e consistente testimonierebbe invece una morte alquanto precedente alle 3 ore (tutte considerazioni queste che, comunque, restano alquanto problematiche e relative).

La domanda decisiva è questa: i corpi caricati sulla macchina e sul camion sono pressoché freddi e rigidi ed in preda al rigor mortis e nel caso quanto avanzato o sono ancora tiepidi e senza una apprezzabile manifestazione di rigidità cadaverica?

Ed inoltre, i due corpi sanguinavano ancora abbondantemente oppure no?

Nel primo caso (e con un evidente rigor mortis), Mussolini e la Petacci sono stati uccisi almeno 5 / 6 ore prima e forse di più, mentre nel secondo caso (rigidità appena percepibile) sono stati regolarmente uccisi alle 16,10 (ripetiamo, comunque, che queste sono tutte considerazioni generiche e relative)

Vediamo ora che riscontri abbiamo anche se riporteremo solo qualche esempio esemplificativo e specifichiamo comunque che questo tipo di indagini, su elementi fisici e tanatologici del genere e soprattutto se fatti, non su riscontri effettivi di periti medici (che già di per se stessi non hanno mai un valore temporale di assoluta precisione), ma addirittura su labili testimonianze raccolte alla bene e meglio, lasciano il tempo che trovano .

Per il cancello di Villa Belmonte abbiamo pochi e fumosi riscontri:

Franco Bandini, come abbiamo visto, ci racconta che il proprietario della casa, l’ingegner Naldo Bellini, non aveva visto, là dove giacevano i cadaveri, nè sangue per terra nè segni di proiettili sul muro.

Alessandro Zanella che ha realizzato il suo libro (“L’ora di Dongo” già citato) con svariate testimonianze raccolte dopo una meticolosa ricerca ci conferma, riprendendolo, però, in questo caso, sicuramente ancora da Bandini, che sul quel posto ci sono pochissime macchie di sangue e quel pochissimo è molto scuro (abbiamo infatti visto le testimonianze di Dino Giavarini e Roberto Remund).³¹

Ancora il Bandini, riportando nel suo Le ultime 95 ore di Mussolini, più volte citato, una intervista all’autista Geninazza fa capire che questi era presente al caricamento dei cadaveri in macchina di fronte al cancello della Villa (cosa che però lascia dei seri dubbi) e questi afferma che, anche lui, avrebbe concordato su una certa rigidità cadaverica delle salme.

Per la rigidità dei cadaveri, il Bandini riporta poi la testimonianza già citata di Angelo De Angelis che attesta la stessa cosa (non è chiaro se riferiti al caricamento dei cadaveri a Villa Belmonte, più probabile, o al bivio di Azzano. Sembra comunque che il De Angelis, con qualche altro ragazzotto del luogo, seguiva dietro la macchina che era venuta a prendere i cadaveri al cancello della Villa ed ivi aiutò qui a caricarli in auto.

Sempre lo Zanella, attento ricercatore, afferma che Mussolini, proprio a causa del rigor mortis, aveva assunto una strana posizione quasi seduto e così era stato adagiato al cancello della villa per la sceneggiata della fucilazione (il signor Bordoli lo descrisse quasi in ginocchio). Evidente quindi, in questo caso, una morte risalente a molte ore prima.

I pochi del posto che aiutarono a caricare i cadaveri sulla autovettura raccontano, ma non se ne conoscono i nomi, di una loro rigidità cadaverica.

Per quanto riguarda il caricamento sul camion al bivio di Azzano, qualcuno asserisce che l’Angelo De Angelis, precedentemente citato, aveva aiutato a sollevare i due corpi da terra e a caricarli e pare che si sia accorto della loro rigidità cadaverica. Come detto, c’è da dire però che questa testimonianza del De Angelis per il caricamento dei cadaveri viene da altri, forse più correttamente, anticipata al cancello di Villa Belmonte dove costui appunto aiutò a metterli in macchina: nell’un caso o nell’altro comunque, la testimonianza è significativa.

Abbiamo così una conferma, sia pure tutta da verificare per la veridicità di queste testimonianze, che attesta che Mussolini e la Petacci sono morti molto prima delle ore 16,10.

Viceversa gli autori di parte resistenziale hanno asserito il contrario, riferendo di testimonianze di parte, ovvero di partigiani che ricordano addirittura un corpo ancora caldo (sic!) e non rammentano alcuna rigidità cadaverica. In genere trattasi di testimonianze di parte, raccolte negli anni ’80 e sorge il fondato sospetto che queste pezze di appoggio siano state fornite proprio per far fronte alle consistenti ipotesi circa una morte di Mussolini e Claretta di molto precedente le fatidiche 16,10.

In particolare Fabrizio Bernini, che pur non può essere definito uno scrittore “resistenzialista” ha riportato nel suo libro “Così uccidemmo il Duce” C.D.L. edizioni Pavia 1998 la deposizione di Codaro (Renato Rachele Codara), confermata da Steva (Stefano Colombini) due dei partigiani dell’Oltrepò pavese della spedizione a Dongo (a nostro avviso mendaci) che sembra caricarono il Duce sul camion. Il Codaro ci tenne a ribadire (o gli fecero precisare?), oltre alla mancata rigidità cadaverica:

“erano ancora caldi! Perchè sono stato l’unico a prenderli per la parte della testa.... Perdeva il Duce ancora molto sangue, era ancora caldo”.³²

Rispondendo, guarda caso, in un colpo solo a tutti gli interrogativi: sul calore corporeo, sulla rigidità e sulla perdita di sangue!

E Steva confermò: “Si era caldo. E, dicevamo, com’è pesante da caricare!”

Il Bernini che ha scritto il suo libro “Così uccidemmo il Duce” già citato (con una versione, alternativa per il luogo e gli autori della fucilazione, ma alquanto simile per l’orario alla versione ufficiale che viene qui anticipato di circa 30 / 45 minuti, tratta dalle tardive confessioni di Orfeo Landini Piero), aggiunge che questi ebbe a dirgli nel luglio del 1998, che non era ancora presente il rigor mortis.

Ma il Landini, partigiano a suo tempo impulsivo e molti anni dopo ciarliero e sempre inattendibile e reticente, visto che, come lui stesso ebbe poi a dire, doveva conformarsi alla versione ufficiale imposta dal PCI, sembra però che negli anni del dopoguerra rilasciò qualche commento che attestava il suo aver notato un certo rigor mortis, cioè l’esatto contrario.

Oltretutto il Bernini, nel suo libro prima citato, commette anche una forzatura a sostegno della sua tesi: egli presenta la famosa foto della pozza di sangue in terra al bivio di Azzano e, affermando che quella pozza è stata dalla popolazione nominata “il sangue di Mussolini”, fa intendere che tutto quel sangue sia uscito dalle salme ancora fresche di Mussolini e della Petacci.

Quella pozza di sangue, viceversa, è stata certamente prodotta dalla scolatura di tutti quei poveri cadaveri ammassati sul camion, rimasto lì per un certo tempo fermo, e questi sì, uccisi a Dongo circa un’ora prima!

Il nome di “sangue di Mussolini”, dato dalla popolazione a quella grande macchia, è solo una generalizzazione dell’immaginario collettivo.

Del resto una pozza del genere sarebbe impossibile che sia stata determinata da due salme uccise da più di due ore e mezza!

Una puntualizzazione sugli orari attestati da varie fonti e da noi precedentemente usati.

Proprio il problema di risalire ad una ricostruzione precisa degli orari forniti dalle testimonianze è una delle imprese più difficili, non solo per la contraddittorietà delle testimonianze stesse, ma anche, tanto per fare un esempio, per la oggettiva impossibilità di stabilire quanto, all’epoca poteva impiegare un automobile a percorrere 20 / 30 chilometri, date le difficoltà o meno, i posti di blocco o meno, gli imprevisti o meno, e quant’altro.

Anche sul precedente argomento, quello del trasporto dei cadaveri dal cancello di villa Belmonte al caricamento sul camion al bivio di Azzano, abbiamo voluto seguire la versione ufficiale (partenza del camion da Dongo tra circa le 18,10 e circa le 18,30, arrivo al bivio di Azzano tra le 18,35 e le 19), ed in tal modo ci risultano da circa 2,30 ore ad un massimo (aggiungendo magari che si è perso altro tempo nel partire da Dongo o altro tempo ancora nel caricare i cadaveri ad Azzano) di 3,30 ore dal momento della morte di Mussolini e Clara Petacci fino a quando sono trasbordati sul camion e si hanno le testimonianze sul calore corporeo e sul rigor mortis precedentemente riportate.

Però ad una attenta osservazione si potrebbe anche ipotizzare, con una certa dose di credibilità, che il tempo trascorso dalla morte di Mussolini, orario ovviamente della versione ufficiale e fino al caricamento dei due cadaveri sul camion, è stato quasi certamente più vicino alle 3 ore.

Questa risultanza ci perviene da alcune considerazioni:

una partenza del camion da Dongo, che noi abbiamo dato pochi minuti dopo le 18, ma che probabilmente avvenne verso le 18,30 circa, proprio come del resto afferma lo stesso Valerio nel suo libro “In nome del popolo italiano”.

E questo perchè, nonostante la fretta di Valerio, le fasi terminali della fucilazione ed il caricamento di tutti i fucilati di Dongo (con il recupero del corpo di Marcello Petacci) hanno certamente portato via un certo tempo.

Racconterà Stefano Tunessi, detto primula rossa, il partigiano presente a Dongo al caricamento dei fucilati:

“Quando il camion stava per partire, gridammo: ‘Ferma, ferma, ferma!’ Era venuto a galla il corpo di Petacci (Marcello Petacci n.d.r.)…” Lo caricano sul camion. “Valerio ha la furia addosso, è fuori di sé, urla e strepita. Dice che bisogna rispettare gli ordini: ripartire entro le 18!”

Ma nel suo libro (“In nome del popolo italiano, già citato), ben più ponderato, Audisio afferma, dopo aver detto che con il carro c’era anche una piccola utilitaria a fare da battistrada: “A Dongo avevo ritrovato la mia automobile (la Fiat 1100 targata BN8840 n.d.r.) e vi prendemmo posto Guido, Riccardo ed io... Erano le 18,30”.

Ricordiamo che il percorso Dongo – Azzano è di circa ventuno chilometri, con le difficoltà stradali dell’epoca e dovrebbe (e sottoliniamo dovrebbe) essere fatto, al tempo, in meno di mezz’ora. Correndo e senza intoppi potrebbe farsi in circa venti minuti, con qualche intoppo, viceversa, qualcosa più di mezz’ora.

A questo punto e nonostante che Orfeo Landini, testimoniò (ma così, diciamo a senso) che arrivarono al bivio di Azzano entro una quindicina di minuti, crediamo invece che probabilmente i minuti furono un pochino di più.

Ecco perchè affermammo precedentemente, che il camion arrivò al bivio di Azzano tra le 18,35 e le 19, ma considerando ora una partenza da Dongo avvenuta alle 18,30, ecco che l’orario di arrivo al bivio di Azzano è più verso le ore 19.

Questo giustificherebbe un pò meglio il fatto che il camion, dopo aver caricato i cadaveri di Mussolini e la Petacci, sia poi ripartito verso le ore 20 come attestano gli stessi partigiani allora presenti.

Comunque sia, un’ora circa di sosta, per il caricamento di due cadaveri, ci sembra un tempo eccessivo, soprattutto alla luce della precedente fretta di Valerio e del minor tempo che infatti aveva impiegato per caricare, in fretta e furia, i ben più numerosi fucilati di Dongo.

Da tutto questo si deduce che se Valerio, una volta caricati i due cadaveri di Mussolini e di Claretta Petacci, si muove verso le 20, vuol dire che non ha più la fretta indemoniata di ripartire: cosa è accaduto?

Quindi, o il nostro sospetto è giusto, oppure anche questo orario così dilatato della ripartenza (le ore 20 appunto) andrebbe in qualche modo rivisto.

Ma queste sono altre storie.